ＺＺＲ１２００の インプレッション
今までの私の感想を並べてみました。
今読み返すと勘違いしてたかなとか自分でも思うところもありますが、その時感じたことということで読んでみてください。
上のものほど新しいです。
２年乗った感想 2004/7/24
丸２年約２００００キロ乗った感想を。
このくらいの距離走るともう何の違和感もなくずーっと乗ってきたって体に染み込んできた感じです。
どんな場面でもあまり不安を感じることもなく走ることができます。
雨の日も慎重に走れば怖いと感じる場面はあんまりなくて済む感じです。
ワインディングもめちゃ楽しいし、高速もめちゃ楽しい、それでいて一般道も普通に周囲の車と同じペースで走ってもイライラせずに済みます。
エンジンがいい意味でダルにまわってくれるのが良いのかもしれないです。
ポジションは僕にとってはアップハン化が前提な感じです。
ノーマルのハンドルでは前傾きつかった。
あとはステップが少し高いかな。もう少し低い位置でひざの曲がりがゆるい方がいいです。
タンクも幅広いからもう少ししぼってあるほうが好みです。
ステップもタンクもあえて言えばというレベルなのでポジションは特に不満ないです。
エンジンは特に不満ないかな。もう少し滑らかにまわってくれると良いですがこんなものでしょう。
壊れないし、燃費もそこそこいいしで満足です。
パワーも良く出てると思います。低回転でもギクシャクしないので街乗りも楽です。
足回りはもう少ししなやかな方がいいかな。細かい凸凹はもっと軽くいなしてほしい感じですが、これもあえて言えばという程度。特にリアがそう感じます。今度、いろいろ調整してみようかな。
フロントフォークはしっかり踏ん張ってくれる感じでいい感じです。
ブレーキはフロントはよく効くしコントロールしやすいです。
ただ、リアはダメ。効きやコントロール性は問題ないですが僕が分解整備するとキーキー派手に鳴くし、ペダルもブレーキ効いてる最中にカクンと変なショックがあったりで、ちょっと貧乏くさい気分になります。
電気系も今まで故障ないし、バッテリーも大丈夫。
総じて途中で壊れたりせずあまり疲れずに目的地までたどり着けるオートバイと言えるでしょう(笑)
タイヤ取り付け後の感想 2003/7/06
前後ともミシュランのパイロットロードに交換したのでその感想をすこし（まだ走りこんではいないのですしフォークオイルも同時に替えたのでタイヤだけの変化かどうかは少し怪しいとこもあります）
溝がたくさん残っているのもあると思うのですが路面にたいしてあたりが柔らかい感じがしますね。
しっとりした感じでいい感じです。
それとフロントのプロファイルがとがっているせいか倒しこみはスパッと倒せますね。
タイトコーナーでも曲がるきっかけがつかみやすいです。
そこからバンク中でもぴたりと姿勢が安定してます。
そのかわり傾いたら自分で起こさないと起きない感じです。
曲がり始めはフロントから倒れていってリアはワンテンポ遅れて倒れる感じですね。うまい表現が見つからないのですがそんな感じです。
あとは特にいいなあと思ったのはブレーキがコントロールしやすいですね。
タイヤが潰れながらぐぐっと踏ん張ってくれる感じがして効きもよくなった感じがします。
パニックブレーキの時には大きな武器になりそうな感じですね。
タイヤだけでかなりの操縦性の変化ですね。
びっくりしました。
もう少し乗ってみたらまた感想書こうと思います。
マフラー取り付け後の感想 2003/3/30
マフラー交換後、初めて長距離のツーリングをしたんでその感想を。
ワインディング・・・とにかく楽しい。まずコーナー立ち上がりの加速が強力に（排気音が勇ましいので気分的に速く感じるのもあると思うけど）。
倒しこみもかなり軽くなりました。切り返しが楽だし、ブレーキも少しイージーになった気がします。
ラインの変更もやりやすくなった気がするし、軽くなる恩恵は大きいですね。
アクセルオフ時のマフラーから聞こえる「ボンッボボボンボンボボボン・・・」も気分ですね。
アップハンにしたせいもあると思うんですがかなり自分でコントロールしてる感じがして良いですね。
買った当初はワインディングはとにかく乗せられてる気がして支配下になかった気がするんですが、今はかなり支配下に置けてる気がします。
ついでにトンネルの中では・・・トンネル内に響き渡る排気音ににやけっぱなしです(笑)
高速・・・ここでも加速がよくなったのが好印象ですね。速い速い。
市街地・・・特に低速が弱くなったとかそういう印象はないですね。
ただ加速時の排気音は近所迷惑かなやっぱり。
これも鬼のようなトルクを活かしてさっさと６速まで入れてしまえばあまり響かずに走らせれますね。
６速に入れっぱなしでも４０ｋｍも出てればトロトロ走れます。
こういう乗り方するとエンジンにせかされないで済むので市街地のペースがあがらない場面でも以外とイライラせずに我慢できてしまうのは発見でした。
雨中走行 2002/10/19
この前初めて結構な雨の中を走ったのでその印象を。
一般道と高速両方走ったんだけど、まず操縦性は問題ないですね。タイヤが滑ったことは一度もなかったし不安感もなかったです。もちろんかなり抑えた走りですけど。
一般道のストップアンドゴーでもまったく普通です。長距離でも転倒の不安なしでいけそうです。
高速道路でも１５０ｋｍ／ｈくらいまで試してみましたがまったく不安はなかったです。
ただ水たまりができていたわけではないので水たまりに突っ込めばハイドロちっくなことにはなると思いますが(笑)
体の濡れ方ですけどさすが大き目のカウルが付いてるだけあって下半身はほとんど濡れない感じですね。
激しい雨ならダメだと思いますが普通の雨ならスニーカーにジーンズでもいけそうかなって感じです。
上半身はスクリーンを伝ってきた水滴が胸に当たるのでかなり胸は濡れてしまいますね。
腕もかなり濡れます。でもグローブはほとんど濡れないのでこれはありがたいですね。
結論からいくとカッパさえ着ていればグローブと靴は多少横着してもしばらく耐えられそうな感じです。
天気のいい日のツーリングで余分な荷物を持たずに済むと言えますね。
変わってきた印象 2002/9/23
少し前まではすごくせかされる印象だったんですが、最近ちょっと印象変わってきました。
今までは街中でもパワーバンド使って走る感じ（低めのギアを選ぶ感じ）だったんですがアイドリングから少しでも回ってれば結構トルクがあるんで、なるべく高めのギアで走るようにすると滑らかにせかされずに走れるようになってきました。
６速でも１５００回転くらい回ってればトロトロ走っていくからたいしたもんです。
まあ裏を返せばギア比が低く感じられてしまう、もっと高めのギア比だったら乗りやすくて燃費もよくなるのにという事も言えるんですが。
スプロケ変える時にギア比上げてみようかなって感じです。
フロントサスのセッティング 20002/8/17
ノーマル状態のフロントサスがあまりに硬い感じでしたので、唯一調整可能なイニシャルを弱めることにしました。
それで、試しに左に目一杯回して最弱にしてみました。
結果は・・・。これでいいじゃんって感じでした。
まだ硬い感じですので、もっと弱めることができれば！って感じです。
路面のギャップも軽くいなせるいい感じになりました。
お試しあれ！
・姿勢
最近はなんだか前傾に慣れてきてあまり不快に思わなくなってきましたね。
Beetのスペーサーも効いてると思いますね。１ｃｍアップでもかなり違う感じです。
この前も高速含めて６００ｋｍ以上は走ったんだけど次の日全然えらくなかったから体に無理がかかってないんですね。
足は少しだるかったですけど。（ステップが高くてひざの曲げがきついせいだと思うけど）
腰や肩が思いのほか凝らないのはびっくり。
クラッチも二時間くらい乗ってると手が痛くなってたんですが今はなんともないし。（慣れってすごいですね）
・ワインディング
気持ち良く走ろうとするととてつもないハイペースになってしまうのはご愛嬌ですかね。
もう少しゆっくりなペースでも楽しいと感じさせてくれるといいと思うのですが。
足が固くてリズムというかタメが作りにくい感じですね。アジャスターいじってみてどうなったか報告しますね。
あと、スロットルが張り付き気味というか、操作に対してワンテンポ遅れる感じがするのもリズムがつかみにくいと感じさせる原因かな。
わずかなアクセルのあおりは無視されちゃう気がしますね。
その些細な操作に忠実に答えてくれるとすごく楽しくなってくるんですが。
他には、ギヤ比がちょっと低いかな。
もう少しハイギヤードにしてエンジンの伸びを楽しむ方がキャラクタにあってる気がしますね。
・高速道路
めちゃくちゃ楽ですね。どこまでも行けそうな気がしてきます。
適度な前傾は風圧によって保たれ、どこにも無理のない姿勢が完成します。
大型のスクリーンはそのままでも不快な風圧、乱流を抑え、超高速域でも少し伏せれば、静かな世界になります。
トップの６速ギヤは高速ならどんな速度域でも自在に加速。とにかく楽ですわ。
ミラーがもう少しぶれないで見られれば100点って感じですね。
・濡れた路面
濡れたつづら折れの峠道を走ってみたんですが、慣れてないのもあるんですが限界が全然分かりません(笑)
まあこれも場数踏まないとだめですな。
1000ｋｍインプレッション
・前傾がきついかな？
ＴＤＭからの乗り換えなのでそう感じても仕方ないですね
でもかなり慣れてきましたね。スペーサーかませてハンドルが１ｃｍあがったのもあるんですが、そこそこのペースで流れていればそれほどえらくないですね。
でもストップアンドゴーが続くとやっぱりえらいですけどね。
ポジションの話しのついでにシートなんですが、スポンジが厚くてしっかり腰があります。疲れにくい部類だと思います。
ただ前下がりなので、加速時は具合いいのですが、前の方に座らされる感じなので、自由度は以外と低いかな。
もう少し地面と平行な方が僕は好みですね。
タンクも大きいので足をガバっと開かされる感じですがこれはしょうがないでしょう。
足つきは僕が１７４ｃｍ７０ｋｇで両足つま先つきますよ。腰高な感じもないので、特に不安はないです。
でもD型よりは確実に足つき悪いと思います。
なんだか上半身に筋肉がついてきたのは、前傾姿勢に慣れてきた証拠でしょうか？
・エンジンはいい出来ですね。
下からしっかりトルクがあります（アクセル開けなくてもクラッチそっと繋げばスタート可能、しかもそのままゆっくり走ることができます。アイドリングで走ってもエンジンがギクシャクしないのがえらいですね。車体のバランスもいいみたいで極低速でも片手でそろそろ走れるの はびっくり！
以外と水温もあがりません。あまり暑い時に走ってないせいもあるかも知れませんが水温計は真ん中より上に行かないですし、
ファンも あまり回りません。足に来る温風も十分許容範囲。熱対策はしっかりされてる印象です。
パワーは強力ですね。文句ありません。めっちゃくちゃ走ります。しかもいわゆる「ドンツキ」って感じはなくて、アクセル、ドンとあけてもスムーズに加速しますね（これも２気筒からの乗り換えなんで好印象かも）
まだ６０００回転までしか回してませんが嫌な振動もなくスムーズに超強力な加速してくれます。
ミッションもタッチがいいですね。スコンと入りますね。最初からスムースに入るのには驚きました（最初の数百キロは渋い場合が多い）
ただしっかりギア入れてやらないとギア抜けしますね。カワサキらしいとも言えるんじゃないでしょうか。
・足回りは固いですね。
体重の重い欧米人向けのセッティングですか。フロントフォークはブレーキかけてもあまり沈まないし、ギャップを越えるとタンクに急所を強打！する恐れがあります（笑）
ただ調整できるので、慣らしが終わったらおいおい調整しようかなって思います。
サスの動き自体は腰があっていい感じだと思うので調整すればかなり良くなるとは思うんですけどね。
・ブレーキは少し弱い気がしますね。
僕は初期からガツンと効く方が好みなので、以外と止まらない印象を受けてしまいますね。
TDMが自在すぎたとも言えるのですが。車重と体感速度が遅い車体（つまり思ったよりスピードが出てる）なのでこれで普通なんでしょうけどね。
・車体自体は完成度高い感じがします。
すばらしくバランスが取りやすいですし、押して歩いてみても動きはじめこそ重量を感じますが動き出すと軽いです。
ホイール回りの精度が高いイメージですね。すごくスムーズに回ると言うか、ベアリングの精度が高いと言うか。
信号待ちで止まっている時も本人が気づかないようなわずかな傾斜で動きだします。
結構慌てるので気を付けてくださいね。
スタンド立てて止める時も要注意。少しでも傾斜あると思ったらギアを入れて駐車した方がいいと思います。
・何が一番気に入ったか
って言うと可到式のミラーですね。運転しながらでもミラ−を倒せます、ワンタッチで。
すり抜けする直前に走りながらでもミラーを倒せるのですり抜けがメチャクチャ楽です。
ビックバイクの中ではすり抜け最強かも。
・気になった点は
カウルの共振ですね。２０００回転から３０００回転あたりでメーターの辺りがえらくガタガタ言います。
対策方法を見つけたのでそれはこちらに。
・あと、しょうがないんだろうけど
せかされる感じがしますね。もっと走れと。
アップハンドルとかにしてもう少し楽なポジションにすれば少しおさまると思うんですけどね。
・最後に
賛否両論のスタイリングですが写真より全然かっこいいです。
近くで見ると押し出しの強さと親しみやすさが同居してていい感じです。
ヘッドライトは強烈に明るいですし、テールライトも視認性抜群でいい感じですよ。
シート下の収納ですが大きめの箱がついててパッと見、たくさん入りそうですが深さがないので以外と入らないですね。
大き目の合羽だと入らないです。
荷掛フックが一つしかないのも不満。シートをはずさないとかけにくいヘルメットホルダーも×ですね。
それからメーター回りのインナーカウルもずれてしまっているのも質感を下げてますね。
多分来年のモデルで改善されるんじゃないでしょうか。
まあこんな感想ですが、乗ってて楽しいのはさすがですね。強烈な速さをフレンドリーに楽しませてくれる感じですね。
ただスピードメーターを見ると思ったよりとんでもないスピードが出てるので、スピードに身を委ねてはいけませんね。
理性を試されます（笑）