ＺＺ−Ｒ ４００

Ｋａｗａｓａｋｉが１９９０年に発売した、水冷直列４気筒ＤＯＨＣ１６バルブの４００ｃｃのエンジンを積んだツアラーモデル。

ハンドルの位置も高めで、乗りやすいオートバイでしたが、不慣れなのも手伝って取り回しは重く感じました。

改造はマフラーのみ替えてました。Ｂｅｅｔ の Ｎａｓｓｅｒｔ です。（写真は交換前のです）

結局、２年ちょっと、１８０００ｋｍ程乗って、XJRにバトンタッチしました。

４００にしては大柄な車体だったけど乗りやすかった。 エンジンもそこそこパワフルでそんなに不満なかった。

この時代のバカな失敗

三重県の青山高原で地図を見ようと思って右カーブ途中の広い路肩で止まろうとしたが路肩が右に傾斜しているにもかかわらず右側に足を出そうとして地面に足が届かず横転。
さらにオートバイを起こそうとしてヘルメットを脱いで地面に置いたら傾斜しているためヘルメットが転がりだすというとんでもないバカぶりを発揮。以後１０日程凹む。

この時出来たカウルの傷を自分で直そうと自家塗装を試みるがことごとく失敗。結局直してもらう羽目に。この件でさらに１０日程凹む。

ある年の２月、静岡県の久能山にイチゴ狩に行こうという話になり、珍しく２月にしては暖かいその日、バカちんな僕は当然、オートバイで行くことに決めた。
東名高速に喜びいさんで入った僕は当然即、スロットル全開！しばらく走ってふと横を見ると白黒パンダのもろにパトカーにしか見えんパトカーが並走！
パトカーの運ちゃんが「止まれ」とゼスチャーしていたので、僕は自分のことを指差して「俺？」とたずねると、運ちゃん「うん」とうなずいていたので、ハイウェイバスのバス停へ。
「もうちょっとゆっくり走ろう」とありがたいお言葉とともに２８ｋｍ/ｈオーバーのありがたい青切符をいただき
（ほんとはもっと出とった、おまわりさんありがとう）
その日は一個あたりの単価が異常に高いイチゴをおいしくいただきました。